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1、桥梁防撞护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的性，改善了交通秩序;
2、桥梁防撞护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度，还要有一定的强度;
3、通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到交通事故的发生;
4、通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调;
由此可见，桥梁防撞护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，并且达到了、快捷、有序、畅通、方便的效果。
大型客车主要开展不锈钢桥梁护栏的防滑才可以、动态性形变量和车子运行路轨等新项目的测试。车子与不锈钢桥梁护栏发病磕磕碰碰时还应保证车里乘客的人身，不遭受不容乐观损害。桥梁栏杆应能够 合理地阻碍车子并对车子开展导向性，劝阻车子一切方法的穿越重生、翻过、骑跨、下穿不锈钢桥梁护栏。
不锈钢桥梁护栏需有的导向性作用，车子磕磕碰碰后的驶离聚焦点应低于磕磕碰碰聚焦点的60百分之二十、磕磕碰碰后试验车子应坚持不懈一切正常行驶姿态，不发病横转、调头号状况。在磕磕碰碰全过程中，摆脱部件、磕磕碰碰残片(不锈钢桥梁护栏的残片)、或别的不锈钢桥梁护栏上的磕磕碰碰物不可以侵人掌控房间内及阻碍掌控员的视线。
每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。
碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。
护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%2、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。
护栏大动态变形量。刚性护栏大动态变形量小于或等于L OCM ; 无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏大动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。
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